KTM 450 EXC-F (2017–2021) apžvalga: bekelės specialistas, perrašantis taisykles

Įžanga

KTM 450 EXC-F – tai ne šiaip bekelės motociklas, o ištisas manifestas. Sukurtas tiems, kurie tikisi nepalaužiamos galios sudėtingiausiose bekelės trasose, šis austriškas motociklas užsitarnavo etaloninį statusą enduro pasaulyje. 2017–2021 metais 450 EXC-F dar labiau ištobulino savo formulę, išsiskirdamas preciziška inžinerija, lengvu vikrumu ir varikliu, kuris vienodai meistriškai derina žalią agresiją su subtilia kontrole. Po daugybės valandų grūmimosi su šiuo oranžiniu žvėrimi akmenuotose trasose, smėlinguose ruožuose ir siauruose vienos vėžės takeliuose, aiškiai supranti, kodėl šis motociklas išlieka tikrų bekelės entuziastų favoritu. Pažiūrėkime, kuo ši karta taip išsiskiria.

Dizainas ir ergonomika: sukurta dominuoti, suprojektuota išnykti po jumis

Atsisėdus ant KTM 450 EXC-F sėdynės, pirmiausia atkreipiate dėmesį į jos 37.8-inch (960 mm) seat height. Nors žemesniems vairuotojams tai gali atrodyti grėsmingai, šis aukštis atsiperka su kaupu dėl prošvaisos (14 colių/355 mm), leidžiančios sklandžiai įveikti kliūtis, kurios lengvai pristabdytų kuklesnius motociklus. Siauras rėmo dizainas stebina – jūsų keliai tarsi „sugnybia“ motociklą, o net ir esant 188 cm ūgiui, ergonomika jaučiasi natūraliai.

KTM firminis KISKA Design čia atsiskleidžia visu gražumu. Kėbulo formos minimalistinės, bet funkcionalios, išsiskiria aštriomis linijomis ir praktiniu patvarumu. I-beam formos sparnai nėra vien stiliaus akcentas – jie lengvi, tačiau tvirti, ir sėkmingai atlaiko agresyvų purvo taškymą. Vairo zona, su reguliuojamomis NEKEN aluminum bars ir ODI lock-on grips, suteikia visišką kontrolę, nesvarbu, ar stovite ant pakojų nelygioje bekelėje, ar vingiuojate griežtuose posūkiuose.

Vienintelis minusas? Polietileninis degalų bakas. Nors jo 2.25–2.43 galono (8.5–9.2 litro) talpa yra pakankama enduro maršrutams, jis kiek išsikiša iš bendro liekno motociklo silueto.

Variklis ir našumas: suvaldyta įniršis viename cilindre

Įjungus 449.3 cc darbinio tūrio SOHC variklį, KTM 450 EXC-F iškart parodo rimtą nusiteikimą sodriu gargaliavimu. Keihin degalų įpurškimas (vietoj ankstesnių karbiuratorių) užtikrina žaibišką akseleratoriaus reakciją, visiškai pašalindamas strigimą, būdingą senesnėms enduro kartoms. Apatinio sūkių diapazono sukimo momentas – tiesiog įspūdingas: motociklas gali įkopti į beveik statų šlaitą net ir trečia pavara. Visgi tikroji magija pasireiškia viduriniame sūkių diapazone.

Greitai lėkiant dykumoje ir visiškai atsukus akseleratorių, pajusite linearų galios pliūpsnį, priverčiantį stipriau laikytis už sėdynės. 6 pavarų pavarų dėžė veikia itin švelniai, o DDS sankaba (Damped Diaphragm Steel) siūlo maloniai lengvą valdymą net ir po ilgesnės kelionės labiau apkraunant sankabą. Skirtingai nei MX motocikluose, EXC-F galios kreivė nėra staigi – ji tolygi ir pritaikyta išlaikyti sukibimą, kai danga tampa tikra loterija.

O kaip degalų sąnaudos? Tikėkitės 63–66 MPG (3.55–3.68 L/100 km) važinėdami ramesniu tempu. Gal tai ir nėra geriausias rodiklis klasėje, tačiau 450cc viencilindriui – tikrai solidu.

Važiuoklė ir pakaba: preciziškumas su komfortu

KTM chromolio plieninis rėmas – visas šio motociklo valdymo etalono pagrindas. Pakankamai standus, kad posūkiuose būtų preciziškas, bet kartu pakankamai lankstus, kad sugertų nelygumus. Kartu su WP XPLOR pakaba, 450 EXC-F tiesiog slysta per akmenuotas vėžes, kurios kitus motociklus priverstų rimtai paprakaituoti.

Priekyje sumontuotos 48 mm USD šakės (11.8 colio/300 mm eiga), kurios susitvarko tiek su lėtu važiavimu tarp šaknų, tiek su greitais smūgiais. Gale – WP Xplor PDS amortizatorius (12.2 colio/310 mm eiga), kuriam nereikia jungčių (linkage), tad konstrukcija lengvesnė ir paprastesnė. Nors vieni tvirtina, kad galinė šarnyrinė sistema suteikia geresnę eigą, PDS čia veikia nuspėjamai ir sklandžiai – puikiai tinka techniškoms įkalnėms ir akmeningiems nusileidimams.

Stabdžių sistema taip pat aukšto lygio. Brembo apkabos su masyviais banguotais diskais (260 mm priekyje ir 220 mm gale) suteikia išskirtinę kontrolę. Beveik neįmanoma užblokuoti galinio rato, jei patys tyčia to nepadarysite.

Konkurencija: kaip 450 EXC-F atrodo šalia varžovų?

KTM 450 EXC-F varžovų nėra daug, bet jie galingi:

1. Honda CRF450X:
   Hondos bekelės modelis švelnesnis ir tylesnis, todėl lengviau valdomas naujokams. Tačiau iki 2021 m. jis turėjo karbiuratorinę sistemą, kuri, lyginant su KTM degalų įpurškimu, atrodo senstelėjusi, o ir 247 svarų (112 kg) svoris juntamas siaurose atkarpose.

2. Yamaha WR450F:
   Yamaha flagmanas gali konkuruoti galia, tačiau turi dar aukštesnę sėdynę (38.2 colio / 970 mm) ir juntamai didesnį svorį. Jo pakaba patogesnė ramesniems išvažiavimams, tačiau mažiau tiksli, kai norisi spausti maksimaliai.

3. Husqvarna FE 450:
   „Švediškas KTM pusbrolis“ turi tą patį rėmą ir variklį, bet prideda kompozitinį galinį rėmą ir šarnyrinę galinę pakabą. Jaučiamas šiek tiek didesnis rafinuotumas, kurį lydi ir aukštesnė kaina.

Verdiktas: 450 EXC-F nėra pats pigiausias ar tyliausias, bet jo dinamiškas charakteris, manevringumas ir pažangios technologijos pelno rimtų važiuotojų simpatijas.

Priežiūra: kaip tinkamai prižiūrėti šį žvėrį

450 EXC-F nusipelno pagarbos garaže, bet nėra lepus:

• Alyvos keitimas: naudokite SAE 10W-50 kas 15 valandų. Nesirinkite pigių pusiau sintetinių variantų – šiam varikliui būtina kokybiška sintetinė alyva. (Pro patarimas: MOTOPARTS.store siūlo MotoShield Synthetic 10W-50 rinkinį su daugkartinio naudojimo nerūdijančio plieno filtru.)
• Oro filtras: valykite po kiekvieno važiavimo. Dvigubos oro dėžės konstrukcija leidžia jį lengvai pasiekti, tačiau verta atsinaujinti į Twin-Air Pro Filter dėl geresnės apsaugos nuo dulkių.
• Grandinė ir žvaigždutės: 520 X-ring grandinė tarnauja ilgiau, bet žvaigždutes visuomet keiskite kartu su grandine. Išbandykite MOTOPARTS.store siūlomą Vortex Steel Sprocket Combo – ilgaamžė investicija.
• Stabdžiai: naudokite DOT 4/5.1 stabdžių skystį, jis atsparesnis perkaitimui. Jį keiskite kasmet. Stabdžių kaladėles taip pat keiskite anksčiau laiko – ypač jei naudojate Brembo kietmetalės variantus, kurie tarnauja ilgiau nei organiniai.
• Aušinimas: kasmet keiskite aušinimo skystį Water+ coolant. Venkite paprasto vandens – jis gali palikti nuosėdų ir sumažinti radiatorių efektyvumą.

Apibendrinimas: kodėl šis motociklas vis dar svarbus

KTM 450 EXC-F nėra vien technika – tai lyg jūsų paties tąsa. Jis atlygina už įgūdžius, baudžia už aplaidumą ir išlieka šaltakraujiškas net susidūrus su tokiais iššūkiais, kurie kitus motociklus seniai būtų nutempę į šoną. Nors naujesni modeliai jau pasirodė, ši 2017–2021 m. karta iki šiol laikoma etalonu enduro klasėje. Nesvarbu, ar varžotės hard enduro varžybose, ar keliaujate atokiais miško takais, retas kuris motociklas pasižymi tokiu precizišku valdymu, galia ir charakteriu.

Galutinai apsisprendėte? MOTOPARTS.store siūlo visus reikalingus patobulinimus, kurie išlaisvins visą jo potencialą – nuo geriau kvėpuojančių duslintuvų iki neperšaunamų apsauginių dugno plokščių. Važiuokite užtikrintai, važiuokite atsakingai ir leiskite 450 EXC-F priminti, kodėl bekelės motociklas – tikriausia laisvės forma.

Specifikacijų lentelė